«Конфликт заложен в том, как мы проектируем дороги»: исследование показывает, что велосипедистов в шлемах воспринимают как «менее человечных»

Согласно недавнему исследованию, проведенному в Австралии, значительная часть населения не воспринимает велосипедистов в полной мере как людей, особенно когда они носят шлемы.

Исследование, проведенное Марком Лимбом из Технологического университета Квинсленда и Сарой Коллайер из Университета Флиндерса, проливает свет на бесчеловечные представления о тех, кто путешествует на двух колесах, особенно о тех, кто предпочитает носить шлемы или другие формы защитного снаряжения, такие как защитное снаряжение. Вис жилеты. В репортаже канадского журнала Cycling освещены выводы австралийских ученых.

Исследование, опубликованное в разделе F научного журнала Transportation Research под заголовком «Психология дорожного движения и поведение», было направлено на изучение циничных и негативных взглядов на велосипедистов, которые влияют на усилия по продвижению спорта и досуга.

Для достижения этой цели Флиндерс и Лимб использовали опрос, чтобы собрать мнения 563 участников о велосипедистах, а затем попытались предоставить доказательства, объясняющие причины этих негативных представлений, которые они обнаружили.

В исследовании утверждалось, что из всех участников опроса 30 процентов из 563 участников считали велосипедистов «не совсем людьми». Флиндерс и Лимб специально исследовали, как ношение шлемов и другой защитной одежды может повлиять на взгляды людей.

Велосипедисты в шлемах воспринимались как менее человечные по сравнению с теми, кто без них, а велосипедисты с жилетами безопасности и без шлемов воспринимались как наименее человечные.

Исследование, проведенное в Австралии, имело некоторое сходство с исследованием британского академика Яна Уокера, который ранее провел обширное исследование и исследовал «влияние внешнего вида велосипедистов на близость водителей к обгонам», изучая стереотипы, окружающие велосипедистов в Великобритании. Эти исследования показали, что водители с большей вероятностью пройдут вплотную к гонщику в шлеме, чем к гонщику без него.

Тед Робертс, велосипедист из Бристоля, рассказал Cycling Weekly, что его опыт езды по городу в разной одежде и на разных велосипедах определенно позволяет предположить, что внешний вид гонщика может повлиять на восприятие его водителем.

«Я езжу как в обычной одежде, на электрическом городском велосипеде с корзинами, так и на шоссейном велосипеде в лайкре и шлеме», — сказал Робертс. «Я считаю, что на электрическом городском велосипеде я реже обгоняю, чем на шоссейном, что позволяет предположить, что внешний вид велосипедиста действительно влияет на действия водителя».

Однако Робертс отметил, что большинство столкновений с близкого расстояния, с которыми он столкнулся, произошли в городской среде, в которой он регулярно ездит, и часто происходили в более сельской местности.

«Хотя я езжу по городу на обоих велосипедах, я не езжу на городском велосипеде по проселочным дорогам», - добавил Робертс. «Вероятно, именно здесь на шоссейном велосипеде происходит большинство близких обгонов».

Мнение Робертса во многом поддержал Джордж Роуленд, еще один велосипедист из Бристоля и аспирант, который также почувствовал, что австралийское исследование имеет поразительное сходство с другими британскими исследованиями, посвященными восприятию велосипедистов, определяемому по их одежде.

«Я предполагаю, что это немного соответствует некоторым предыдущим исследованиям велосипедистов в лайкре по сравнению с обычной повседневной одеждой, и что велосипедисты в лайкре вызывают немного больше инцидентов с агрессией на дороге со стороны водителей», - сказал Роуленд. «Поэтому я думаю, что в определенной степени это соответствует этому, а также тому, что, надев шлем или защитное снаряжение, вы как бы воплощаете в себе «ненавистного велосипедиста» другим участникам дорожного движения, а не человека».

Однако Роуленд выделил потенциальную проблему, связанную с опросом, который стал частью исследования, и который может быть проблематичным.

«Одна вещь, которая мне показалась интересной, заключалась в том, что они заставили участников сделать выбор», — добавил он. «Поскольку это мог быть просто быстрый выбор во время прыжка, это не обязательно указывает на силу предпочтения».

«Я не знаю, какой вес этому следует придавать в этом отношении. Как и в случае со многими академическими исследованиями, необходимо провести дальнейшее исследование, чтобы увидеть, в чем корень этих представлений».