Возвращение к ежедневным велосипедным поездкам в Нью-Йорке после 14 лет отсутствия

Большое Яблоко сильно изменилось с 2019 года с появлением велосипедных дорожек, гаджетов для микромобильности и программы CitiBike.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

2023 год был для меня большим годом. Во-первых, меня короновали как короля Соединенного Королевства и королевств Содружества в Вестминстерском аббатстве, а это довольно большое событие. Кроме того, я снова начал ездить на велосипеде по Нью-Йорку впервые с 2009 года, что еще более важно.

Это не значит, что я уехал из Нью-Йорка или тем временем перестал ездить — я этого не сделал и не сделал. Но езда ради удовольствия и езда по городу с утренней и вечерней спешкой в ​​один и тот же пункт назначения на регулярной основе с целью оказания услуг в обмен на денежное вознаграждение — это два совершенно разных опыта. Итак, после 14-летнего перерыва я вернулся к поездкам на велосипеде. Было такое ощущение, будто я возвращаюсь в новый мегаполис, на который смотрю новыми (точнее, старыми) глазами.

Когда в 2009 году я перестал ездить на работу, мэром Нью-Йорка был богатый парень Майк Блумберг. План Блумберга заключался в том, чтобы привести город в порядок, по-видимому, для того, чтобы ему было терпимо, пока его нет дома на Бермудских островах. С этой целью агентство Bloomberg назначило женщину по имени Джанетт Садик-Хан комиссаром Министерства транспорта. У Садик-Хана была идея, которая в то время считалась в Америке очень радикальной: люди должны иметь возможность кататься на велосипедах и гулять по городу, не попадая под машины. Поэтому она начала прокладывать площади и велосипедные дорожки, в том числе самую первую в городе «защищенную» велосипедную дорожку (то есть велосипедисты были якобы защищены от движения автотранспорта), которая открылась на 9-й авеню на Манхэттене в 2007 году. К 2009 году в городе было построено 200 велосипедных дорожек. миль велосипедных дорожек, хотя едва ли пять миль из них были физически отделены от автомобильного движения.

Тем не менее, это были действительно пьянящие дни, и езда на велосипеде была в духе времени. Куда бы вы ни пошли, хипстеры неумело пилотировали безтормозные фиксы. В газете «Нью-Йорк Таймс» была регулярная велосипедная колонка под названием «Спицы» — первая после «Сплетни о велосипедистах», которая публиковалась еще в 19 веке, во время первоначального велосипедного бума. Фронтмен Talking Heads Дэвид Бирн стал неофициальным представителем велоспорта Нью-Йорка и даже провел своего рода велошоу в рамках фестиваля New Yorker. Все это привело к бесконечным спорам о том, виновато ли все это в гиперджентрификации Нью-Йорка (вопрос, на самом деле, без ответа, это что-то вроде курицы и яйца), и насколько трудно это становится для напыщенных болтуны, чтобы припарковать свои Ягуары.

Между тем, несмотря на весь этот ажиотаж, в 2009 году в Нью-Йорке этих вещей даже не существовало:

Во всяком случае, именно так все и было, когда я перестал ездить на работу. Теперь я вернулся. Возможно, самым большим изменением, по крайней мере на бумаге, является увеличение размера городской велосипедной сети, протяженность которой сейчас составляет более 1400 миль, 590 из которых защищены. По оценкам города, в 2009 году около 24 000 человек в день добирались на работу на велосипеде; сейчас это около 54 000 — все еще довольно маленькая часть общей транзитной картины, но, тем не менее, значительный прирост. Еще есть Citi Bike. Как я уже упоминал, в 2009 году об этом даже не было речи. Сейчас он празднует свое десятилетие, это крупнейшая программа велопроката в стране, и по состоянию на апрель этого года система совершала в среднем более 90 000 поездок в день.

Но что касается езды по городу, то самое большое изменение, которое я видел, — это то, как ездят люди. Еще в 2009 году верхом безумия было то, что кто-то остановил безтормозной фиксик на Вильямсбургском мосту и при этом взорвал у него шину. (Да, я это видел.) Теперь кто-то в шлеме, закрывающем все лицо, и в мотоциклетной коже приближается к вам на электрическом одноколесном велосипеде со скоростью 40 миль в час. Гонщики, одетые с ног до головы в защитную экипировку, курсируют по зеленым улицам города на высокоскоростных электросамокатах, словно исследуя поверхность чужой планеты. Электронные велосипеды с педальным управлением уступили место полноценным электрическим мотоциклам, а благодаря преобладанию приложений для доставки еды на велосипедной дорожке теперь устойчивый поток как электрифицированных, так и бензиновых мотороллеров. Теперь кажется, что каждый раз, когда я меняю направление на своем велосипеде, на моем фланге появляется что-то электрифицированное, обгоняющее меня, что приводит к почти промаху, а иногда и к педалированию старомодного велосипеда в Нью-Йорке. значит почувствовать себя денди девятнадцатого века, провалившимся в червоточину во времени, сбитый с толку причудливым наэлектризованным миром, в котором он сейчас оказался.